Laserpointer Vögel
Am Sonntag Abend Fuhr Ein 30-44-jähriger Autofahrer Auf der Graf-Gottfried-Straße Gegen 23.15 Uhr in Richtung Stembergstraße. Plötzlich Wurde er stark Geblendet. Der Grüne Strahl Eines Laserpointer Traf Ihn ja, Dass er Kurzzeitig Nichts Mehr Sehen Konnte. Er Bremste Sein Auto Sofort stark Ab.
Auch Vom Glatten Dielenboden Lässt Sich Diese Weiße Katze Nicht Aufhalten. Es vergoldet Den Roten Laserpunkt Zu Erwischen Und da ist der Samtpfote Jedes Mittel Recht.
Immer wieder hören wir Berichte, die Drohnen erschreckend nah an der New Yorker Flughäfen schweben, oder dass einige Ruck 
auf Flugzeuge, die für eine Landung herein scheint. Aber jetzt haben wir einige beunruhigenden Zahlen Anhängen der Phänomene, Pflege der New York Post.
Die Boulevardpresse berichtet, dass "über 50" Drohnen um Kennedy und LaGuardia Flughafen erschienen sind, darunter drei außerhalb JFK in drei aufeinander folgenden Tagen Spagat zwischen Juli und August dieses Jahres. Und trotz eines Bundesgesetzes Verbot Drohnen innerhalb von fünf Meilen von Flughäfen oder über 400 Fuß, Queens Staatsanwälte Versprechen Scofflaw Bastler und der New York-Gemeindeordnung, so dass es ein Vergehen um alles in der Stadt ohne Erlaubnis fliegen einzusperren niemand gefangen oder wegen Gefährdung der Passagierflugzeuge bestraft wurde.
Das Teil ist, sagte eine offizielle Strafverfolgung die Post, denn anders als ein Stärkster Laserpointer-Balken, gibt es wenig eine Drohne an den Operator binden und Straftäter in einem riesigen Gebiet verstecken können, wie ihre ferngesteuerten Gizmos bedrohen nach unten Flüge wie so viele mechanisierten Gänse.
Laser-Gefahr ist auch auf dem Vormarsch, mit 95 Vorfälle auch in diesem Jahr bislang um JFK, LaGuardia und Newark, davon 12 in der Nacht vom 15. Juli in Newark. Es gab 89 Berichte von Lasern beeinflussen Flugzeuge an den Flughäfen in allen 2014, schreibt die Post.
Polizei einen Mann, der aus Büroangestellte flippte durch eine Drohne über Brooklyn Heights am Donnerstag fliegen ticket, und die Offiziere beschlagnahmt sein Spielzeug.
Die einzige Lösung sehen wir auf die mechanisierte Bedrohung ist eine automatisierte Flotte Counter Drohne Raptoren, die beanstandeten Whirligigs aus dem Himmel schlagen.
Diese erste Phase des Upgrades auf den Apache Tag Sensor Assembly modernisieren umfasst modernisiert-laservisier luftgewehr Entfernungsmesser Designator (M-LRFD) Bausätze produzieren. M-LRFD ist der Geschäftsinhaber, die gezielte Hilfe für den Apache, Piloten zu benennen Ziele und schaffen Zielband für präzise Waffe Engagement aktivieren. M-DSA ist ein Upgrade auf die Apache-targeting und Lotsendienste System oder modernisiert Target Acquisition Bezeichnung Anblick/Pilot Night Vision Sensor (M-TADS/PNVS).
Insgesamt $ 21,7 Millionen wurde durch diese Menge 4 Auftragsvergabe an Lockheed Martin verpflichtet; der Gesamtwert ist nicht übersteigen $ 50,9 Millionen. Lockheed Martin ist am Vertrag zu produzieren und liefern 786 M-LRFD-Bausätze für die US-Armee und internationale Kunden. Mehr als 200 Bausätze wurden an die US-Armee bis heute ausgeliefert.
"Wir sind derzeit fielding Laserpointer Bausätze als Teil der Phase 1 M-DSA-Upgrades und sind auf gutem Wege, etwa sieben Apache auszustatten Bataillone pro Jahr", sagte Matt Hoffman, M-TADS/PNVS-Director bei Lockheed Martin Flugkörper und Feuerkontrolle.
Darüber hinaus Lockheed Martin hat M-DSA Phase 2 Aktualisierungen bereits qualifiziert und ist bereit für den Übergang in die Produktion. Phase, die 2 M-DSA-Aktualisierungen Apache-Piloten zu sehen mit hoher Auflösung, in der Nähe von Infrarot und Farbe Bilder auf Cockpit-Displays ermöglichen. Phase 2 Upgrades beinhalten auch eine neue Laserpointer Markierung und ein Multimode-Laser mit Lasern augensicher-Fähigkeit. Diese Verbesserungen ermöglichen eine bessere Koordinierung mit Bodentruppen und sicheren Flug in städtischen Umgebungen und während der Übungen.
